Mantenimiento Correctivo

 

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Mantenimiento Correctivo:

Hablaremos un poco sobre el mantenimiento correctivo

¿Cómo Se Define Mantenimiento Correctivo?

La misión de un mantenimiento correctivo es la de reparar un equipo o instalación cuando se produzcan fallas. 

Es la forma más básica del mantenimiento, localizar y corregir las averías o desperfectos que estén impidiendo que el sistema funcione correctamente. 

Este tipo de mantenimiento permite prolongar la vida útil de los equipos y maquinarias por medio de la sustitución o reparación de piezas. Tiene el inconveniente de que desconocemos cuando se va a producir la avería y que puede producirse en el momento más inoportuno.

El tiempo de inactividad puede prolongarse si no se consigue el repuesto rápidamente para solucionar el desperfecto. Este tipo de mantenimiento exige tener un inmovilizado de repuestos o esperar hasta que se puedan conseguir, con el agravante que tengan que ser importadas, con el consiguiente tiempo de espera, o que ya no se fabriquen más. En algunos casos especiales, donde el mantenimiento preventivo puede ser costoso, puede ser más rentable, simplemente reparar componentes del sistema que fallen.

Planificación del Mantenimiento Correctivo:

En un mantenimiento correctivo no planificado, hay que diferenciar el tipo de escenario que se nos presenta. Si el problema pone en peligro la seguridad o integridad física de personas o instalaciones, la intervención debe se hacerse lo más rápido posible. 

Si la avería no produce una parada del sistema y no afecta a la integridad física de personas o instalaciones, pero puede representar una pérdida económica o una avería futura de mayor envergadura, la reparación se realizará en un lapso de tiempo razonable. Cuando se detecta una avería o fallo que no sea urgente, podemos programar su reparación para para un momento más oportuno y con la debida preparación.

El mantenimiento correctivo programado o planificado es aquel que tiene como objetivo anticiparse a los posibles fallos o desperfectos que pueda presentar un equipo o realizar reparaciones que no son consideradas urgentes. Se fijan unas fechas determinadas, en base a experiencias previas, para realizar una inspección a fondo del sistema e identificar piezas gastadas o posibles averías. Permite planificar la intervención, para aprovechar horas de inactividad o con poca actividad para su ejecución.

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El Mantenimiento Correctivo Contingente:

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El mantenimiento correctivo contingente, también llamado no planificado, es el que se realiza de manera imprevista y forzada por la aparición de un fallo en la maquinaria. Ante esto, se impone la necesidad de reparar el equipo que presente el mal funcionamiento para poder seguir utilizándolo.

Este tipo de mantenimiento correctivo obliga a que la reparación esté terminada en el mínimo tiempo posible con el fin de reducir al máximo las pérdidas económicas provocadas por la parada.

El Mantenimiento Correctivo Programado:

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Al contrario que el anterior, el mantenimiento correctivo programado trata de anticiparse a los posibles fallos que pueda presentar el equipo en un momento determinado. Para prever esto, los operarios se suelen basar en su experiencia previa para adelantarse a las posibles averías o a los errores provocados por las piezas desgastadas.

Este tipo de mantenimiento requiere revisiones generales para diagnosticar el estado de la maquinaria. De igual forma, permite fijar con cierto tiempo el momento en que se va a realizar dicha revisión, por lo que se pueden efectuar en horas de menor actividad o de total inactividad, evitando pérdidas.

El Mantenimiento Correctivo Critico:

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Cuando la falla es urgente es fundamental aplicar el mantenimiento correctivo crítico. Se trata de actuar de manera directa, en el menor tiempo posible y con la mejor preparación que permitan las circunstancias.

El Mantenimiento Correctivo Normal:

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El mantenimiento correctivo normal es el utilizado con los equipos no fundamentales, aquellos que, al fallar, no afectan a la seguridad ni a la producción. Esto permite cierto margen para programar su reparación cuando mejor convenga a la empresa.

El Mantenimiento Correctivo Urgente:

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Aunque menos grave que en el crítico, este tipo de mantenimiento obliga a reparar el fallo en un margen de tiempo razonable para que no se produzca el paro de ningún área productiva o, incluso de la fábrica.

El Mantenimiento Correctivo Emergente:

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El tipo de fallos para los que se utiliza el mantenimiento correctivo emergente son aquellos que ponen en riesgo la seguridad de los trabajadores o de las instalaciones.

La Determinación En El Mantenimiento Correctivo y las Causas de Avería:

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Una parte importante del mantenimiento correctivo, es determinar las causas que han provocado el fallo. Hay que realizar una la inspección física del sistema y hablar con los usuarios para establecer si se ha hecho un uso responsable del mismo a fin de tomar las medidas adecuadas para que no vuelva a producirse o si es inevitable anticiparnos al fallo.

Diferencias del Mantenimiento Correctivo y Preventivo:

Prevención frente a la Corrección. 

Como decíamos, la principal diferencia entre ambos tipos de mantenimiento es el momento de actuar sobre la maquinaria. El preventivo tiene como objetivo evitar los fallos antes de que aparezcan, garantizando la operatividad y la fiabilidad de los sistemas.

Por su parte, el correctivo solo actúa cuando la avería ya se ha producido, por lo que no evita los parones en la producción ni la consiguiente pérdida económica ni de tiempo.

Con el mantenimiento preventivo y predictivo, la compañía tiene la posibilidad de anticiparse al error de la maquinaria. Para ello, realiza un diagnostico fiable sobre las causas que pueden provocar el fallo para poder evitarlo. Normalmente, se centra en aspectos como el mal uso de la máquina, el desgaste, el abandono o el desconocimiento de su manejo.

Revisiones.

La forma de trabajar con el mantenimiento preventivo es mediante revisiones periódicas que controlen el correcto funcionamiento de los equipos. Esas revisiones darán lugar a una serie de recomendaciones para evitar los fallos.

Alcance del Mantenimiento.

El mantenimiento preventivo se realiza a todos los equipos, maquinaria o infraestructura que van a permanecer mucho tiempo en la compañía. Son necesarias tareas periódicas para alargar su vida útil y evitar las averías producidas por una deficiente conservación.

Por su parte, el mantenimiento correctivo solo se realiza una vez la maquinaria, el equipo o la infraestructura presentan funcionamientos anómalos. Por eso, su cometido es reparar los errores para que el ciclo productivo no se vea afectado o, incluso, paralizado.

Quien Lleva a Cabo El Mantenimiento Correctivo:

Muchas empresas suelen tener un departamento propio destinado al mantenimiento. En ese caso, serán los trabajadores de dicho departamento los que se hagan cargo de las reparaciones.

Otro caso, también frecuente, es que se haya decidido subcontratar el mantenimiento correctivo. Esta externalización se produce, mayoritariamente, en los cinco casos siguientes:

1. Cuando está incluido en el contrato: cuando el servicio de reparaciones está incluido en un contrato de gran alcance.

2.Cuando no existe un departamento de mantenimiento.

3. Cuando supone una carga inadmisible de trabajo adicional: cuando disponiendo de una estructura de mantenimiento esta no tiene los recursos suficientes en caso de que se produzca una avería importante.

4.Cuando no se tienen los medios o los conocimientos necesarios: los conocimientos de los operarios de mantenimiento de la empresa no son los suficientes para reparar la falla.

5.Cuando el equipo está en garantía: en el caso de equipos en garantía se prefiere contar con el servicio técnico del suministrador para evitar conflictos de responsabilidad.

Como Reducir el Mantenimiento Correctivo: 

Como ya hemos explicado, el mantenimiento correctivo se realiza normalmente cuando la avería o la incidencia ya se ha producido y ha provocado la incapacidad productiva del equipo. Buena parte de esos fallos se evitarían si se realizara un correcto mantenimiento preventivo en toda la planta.

A diferencia del correctivo, el mantenimiento preventivo se produce antes de una avería. Su propósito es, precisamente, evitar que la maquinaria falle y, así, eliminar la posibilidad de que se tenga que parar la producción.

Esta prevención se puede realizar aleatoriamente, sin seguimiento real de las máquinas, o puede planificarse para hacerla regularmente.

De esta forma, la empresa va a conseguir reducir los costes por las operaciones de mantenimiento correctivo, casi siempre muy costosos.

En cualquier caso, se trata solo de una vía para reducir el mantenimiento correctivo, ya que este nunca se va a poder eliminar completamente.

De manera resumida, la principal ventaja de tener un plan de mantenimiento preventivo es poder prevenir todas esas situaciones sustituyendo a tiempo los componentes usados, preservando y restaurando todas las piezas necesarias.

Ventajas del Mantenimiento Correctivo:

Alargar la vida útil de los equipos:

La principal ventaja del mantenimiento correctivo es que permite alargar la vida útil de la maquinaria por medio de la reparación de sus piezas defectuosas y la corrección de los fallos que presenta.

Reducción del coste de las reparaciones:

Dado que este mantenimiento solo se produce cuando la máquina falla, los trabajos de reparación no suelen ser muy frecuentes. El único gasto se produce en el momento de la intervención, sin que la empresa tenga que destinar presupuesto a las actividades de prevención. Eso sí, a la larga puede salir más caro.

Más tiempo trabajando:

En ocasiones, la avería de la máquina no impide su funcionamiento, aunque, ciertamente, puede que lo haga por debajo del rendimiento normal.

Mejora en la gestión de compras:

Después de realizar el mantenimiento correctivo por causa de alguna avería, el equipo debe aportar la información resultante sobre la incidencia. Si se hace con inteligencia, esto va a servir para programar con tiempo la compra de los repuestos necesarios.

Además, ese informe es una base estupenda para prever otras posibles fallas parecidas y, si es posible, actuar en consecuencia para que no se produzcan parones en la producción.

Carga de trabajo del personal:

El hecho de que el personal tenga que trabajar en buenas condiciones para que el mantenimiento sea efectivo suele provocar que se conformen equipos muy fiables, altamente especializados para poder afrontar sus tareas con seguridad.

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Desventajas del Mantenimiento Correctivo:

Pérdida de producción

Obviamente, cuando la maquinaria de una planta de producción falla, todo el proceso se detiene. Por muy eficiente que sea el mantenimiento correctivo, la producción va a sufrir un retraso que afectará a la planificación desarrollada.

Sobrecoste de mano de obra

Cuando la maquinaria comienza a actuar de manera incorrecta, la empresa debe destinar a una parte de sus trabajadores para repararla. La urgencia que suele existir, para que la producción no se retrase, provoca que, muchas veces, se deban pagar horas extras o, incluso, contratar a personal ajeno.

Atraso en planes de mantenimiento

Aunque depende mucho del tamaño de la empresa, en muchas los técnicos de mantenimiento son escasos. Si, por una avería, deben dedicarse a hacer trabajos correctivos, el mantenimiento preventivo se ve retrasado.

Sobrecoste en compras de repuestos

A pesar de que sería deseable, es casi imposible que la empresa tenga en almacenaje todos los repuestos que pueden llegar a ser necesarios para solventar una avería.

Esta circunstancia obliga a que, ante la necesidad de una intervención correctiva, se tenga que comprar de urgencia. La necesidad puede hacer que no haya tiempo suficiente para comparar precios o para negociar con el proveedor y acabar adquiriendo una pieza más cara.

Mayor estrés en el área de mantenimiento

A pesar de que sea un resultado indirecto de la aplicación del mantenimiento correctivo, no puede dejar de mencionarse el estrés generado en el área responsable ante las situaciones en las que tienen que actuar.

Esto es debido a que sus trabajos van a repercutir directamente sobre la producción. El tiempo de parada generado por las averías se traduce en pérdidas económicas, por lo que la presión a la que se ven sometidos es muy grande.

 

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Conclusiones del Mantenimiento Correctivo:

El mantenimiento en la motocicletas, es muy importante de tomar en cuenta para poder evitar accidentes para las personas que las conducen. 

Conocer el funcionamiento de los distintos sistemas de la motocicleta, ayudará a detectar los posibles problemas que puedan surgir en el funcionamiento de la misma. 

Es importante conocer las actividades que se debe de realizar en cada servicio de mantenimiento en las motocicletas y seguir las recomendaciones del fabricante. 

Se puede tener conocimiento de cómo esta funcionando la motocicleta, pero si no se tienen las herramientas adecuadas para poder trabajar es probable que en lugar de corregir la falla se deteriore la motocicleta

Mantenimiento Preventivo

 

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Mantenimiento Preventivo:

Muchos motoristas consideran su vehículo como un objeto de culto y por ello, no dudan ni un segundo en procurar el mantenimiento preventivo correspondiente. Sin embargo, otros usuarios dejan pasar el tiempo sin atender al desgaste que van experimentando las piezas y la suciedad que se va acumulando en el conjunto. 

El cuidado de la moto debe ser una tarea continua para que cada uno de sus sistemas funcione de forma correcta. En este cometido se pueden poner en práctica los conocimientos propios, aunque de forma periódica es aconsejable acudir a un taller especializado con el objetivo de mantener la motocicleta en perfectas condiciones de uso. 

Es importante tener en cuenta que realizar algunas comprobaciones en la moto cada cierto tiempo puede alargar la vida útil de sus componentes e incrementar además, la seguridad durante los desplazamientos. 

¿ Que se debe revisar en el mantenimiento de motos?

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Aceite del motor: 

se debe comprobar al menos una vez al mes o como máximo cada 6.000 kilómetros. En verano es necesario realizar este mantenimiento preventivo con una mayor frecuencia debido a que es posible que se evapore por el calor.

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Neumáticos:

como ya hemos comentado en otras ocasiones, las ruedas juegan un papel fundamental en la seguridad de una moto, ya que son el único punto de contacto con el asfalto. Por ello, el examen de los neumáticos es recomendable hacerlo de forma permanente, sobre todo antes de realizar un viaje. En este último caso es importante mirar la presión, si existe alguna deformación en la cubierta y la profundidad del dibujo que no puede ser inferior a 1,6 milímetros. 

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Frenos:

examinar todo el conjunto que conforman los frenos, y verificar el líquido si debe cambiarse cada dos años y revisar  los kilómetros 6.000 o una vez cada 12 meses. Aprovechando estos plazos y comprobar las pastillas de freno. 

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Líquido refrigerante:

es muy importante mantener el nivel de este líquido cada 1.000 kilómetros aproximadamente. No obstante, una vez al mes es interesante inspeccionar su color y si ha sufrido algún descenso brusco.

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Filtro de aceite: 

el mejor mantenimiento preventivo del filtro de aceite es el que indica el fabricante en cuanto a limpieza y sustituciones. Aun así, es aconsejable poner uno nuevo cada vez que se cambia el líquido o como máximo cada 12.000 kilómetros. 

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Batería:

cada cierto tiempo es preceptivo comprobar el estado general de la batería y su nivel de carga, fundamentalmente cuando la moto ha estado sin funcionar un largo periodo. Asimismo, se debe reemplazar cada 4 años.

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Cadena: 

- El cuidado de este elemento consiste en limpiar, engrasar y tensar.

- Es necesario realizar cada 300 kilómetros aproximadamente y siempre que se haya realizado un desplazamiento bajo la lluvia.

- En cuanto a la tensión, se aconseja hacerlo cada 1.000 kilómetros.

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Limpieza general de la moto:

para contribuir a un buen mantenimiento de la moto, se debe limpiar una vez a la semana, incluyendo también la puesta a punto de los asientos. 

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Luces:

para no reducir la visibilidad durante los desplazamientos de noche es conveniente examinar los faros con cierta frecuencia y sustituir las bombillas cada dos años o después de haber recorrido 50.000 kilómetros. 

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Transmisión:

cada dos o tres meses es necesario lubricar y limpiar la cadena de transmisión, así como comprobar la tensión de la misma después de 500 kilómetros. 

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Chasis de la Moto:

La organización mediante el Reglamento Técnico General, exige una serie de requisitos de diseño dando libertad en la configuración del resto de parámetros. A continuación se exponen los requisitos que puedan afectar al diseño del chasis: 

-  El chasis debe de ser de fabricación propia, no permitiendo el uso de ningún chasis comercial. 

-  En relación a la elección del material a utilizar no se permiten la utilización de Titanio ni aleaciones del mismo. 

-  Está permitida la soldadura de elementos estructurales por cualquier medio, pero deberá de resultar una estructura consistente. 

- Anchura mínima entre extremos de semimanillares de 450mm.

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Ventajas del Mantenimiento Preventivo:

Mayor seguridad para conductores y vehículos.

Reducción del tiempo de inactividad.

Ahorro en el consumo de combustible.

Prolongación de la vida útil del motor.

Reducción de costos por la reducción de las reparaciones

Desventajas del Mantenimiento Preventivo:

Una vez que no se basan en la condición real de los equipos, los planes de mantenimiento preventivo pueden, a veces, ser ineficientes y resultar en acciones de mantenimiento (incluyendo sustitución de piezas) innecesarias y que cuestan tiempo y dinero.

El efecto se agrava cuando un planteamiento preventivo es aplicado a activos de baja prioridad o bajo coste que podrían generar costes más bajos si solamente fueran reparados de manera reactiva.

Conclusiones Mantenimiento Preventivo:

Diseñamos y elaboramos el plan de mantenimiento preventivo para la maquinaria de movimiento de tierra del municipio, gracias al conocimiento adquirido en la carrera. 

- Se diseñaron los expedientes para cada máquina con sus correspondientes tarjetas maestras, hojas de vida y notas de seguridad, donde va consignada toda la información como características, reparaciones y modificaciones de la máquina. 

- El plan de mantenimiento puede ser realizado por cualquier operario del departamento de obras públicas, ya que los instructivos cuentan con toda la información necesaria y detallada de cómo realizar cada labor. 

- Con la implementación del plan de mantenimiento se logra un ahorro económico al municipio, ya que reduce los daños y paras intempestivas a la maquinaria. 

- La aplicación del plan de mantenimiento asegura una mayor vida útil de la maquinaria, seguridad a la hora de operarla, mejor calidad del trabajo realizado y reducción de la contaminación del medio ambiente. 

- Es muy importante recalcar la implementación del plan de mantenimiento, para mantener la maquinaria en óptimas condiciones, ya que esta es la responsable de la infraestructura, la creación de nuevas vías, el mantenimiento de las vías existentes urbanas y rurales, la atención de emergencias como derrumbes, en general todo lo relacionado a obras públicas en todo el municipio. 

- Debido a que la responsabilidad del parque automotor es del secretario de obras públicas de turno, por ser este un cargo político de libre nombramiento y remoción, no tiene un plan de trabajo a largo plazo y mucho menos un presupuesto definido para la maquinaria, 52 lo que dificulta enormemente su funcionamiento y una falta de sentido de pertenencia por la secretaria. 

- Con el desarrollo del proyecto pude aplicar todos los conocimientos adquiridos, aprender nuevos conceptos del mantenimiento, aportar a una mejora de la empresa y calidad de vida de los trabajadores y adquirir una experiencia valiosa que enriquecerá mucho mi vida como Ingeniero Mecánico.

 

Video del Mantenimiento Preventivo:

Que es el Mantenimiento

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El Mantenimiento es un Conjunto que deben realizarse en  Instalaciones y Equipos, Corregir o prevenir fallas, Buscando que estos continúe prestando el servicio para cual fueron.

como es evidente debido a la incapacidad para que los equipos en las instalaciones se deban o se mantengan en un excelente estado de funcionamiento por si mismo, deben organizarse en grupos de personas para que se encarguen de las diferentes Areas y se constituya así, se mantendrá el orden y la organización del mantenimiento.

Desde el punto mas organizado del  administrador el mantenimiento, él objetivo principal es la conservación y la verificación de los servicios. esto es, la maquina que debe recibir un mantenimiento no es por ella misma, sino por un servidor técnico que pueda garantizar el completo funcionamiento que el equipo necesita para poder llevarlo a un fase de producción que cumpla a cabalidad con la expectativas de los usuarios con lo niveles mas deseados.

siempre ahí que tener en cuenta unos propios factores:

1. Minimizar los costos de parada en el equipo por Daños y reparaciones.

2. Maximizar la utilización del capital invertido en instalaciones y equipos, aumentado así su vida útil.

3. Minimizar los costos de operaciones y mantenimiento para aumentar los beneficios de las Actividades Industriales.

El completo funcionamiento y mantenimiento  garantiza la seguridad en las empresas o Industrias.

En la practica, es el alcance del mantenimiento con lo que todo usuario necesita en las industrias o en otras instalaciones, así es la magnitud y el desarrollo Industrial.

cada industria en la particular y cada departamento debe tener  mantenimiento, dependiendo de la formación académica y la capacitación que se obtenga las experiencias las puedes ganar, y los equipos técnicos de cada área ya sea empresarial o Industrial  puede desarrollar técnicas y estilos de administrador para siempre cumplir con los respectivos mantenimientos.

se ha visto que tradicionalmente los ingenieros y técnicos que tiene mucho en el campo de la ingeniería del mantenimiento, dan mayor importancia a los aspectos del técnico dejando en segundo plano concerniente a la gestión administrativa y aspectos logísticos, lo cual siempre redunda en bajo al nivel de servicio, Altos costos y demasiadas tensiones y fricciones en la ejecución del trabajos y el deber.

las bases de los ingenieros y el técnico practico puede corregir las deficiencias.     

Tipos de Mantenimiento: 

- Mantenimiento Correctivo.

- Mantenimiento Periódico.

- Mantenimiento Programado.

- Mantenimiento Predictivo.

- Mantenimiento Bajo Condiciones.

- Mantenimiento Preventivo.

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Mantenimiento Correctivo:

Como su Nombre lo indica. el Mantenimiento encaminado a corregir una falla que presenta en determinación momento.

Su función primordial  es poner en marcha el equipo lo mas rápido y con el mismo costo posible. Este Mantenimiento  es generalmente el único que se realiza en pequeñas empresas. 

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Las etapas por conseguir cuando se presente problemas o inconvenientes el mantenimiento correctivo, puede ser las siguientes:

1. Identificar el problema y la causa. 

2. Estudiar las diferentes alternativas para su reparación.

3. Evaluar las ventajas de cada alternativas y escoger la optimas. 

4. Planear la reparación de acuerdo con personal y equipo disponible. 

Supervisar las Actividades por Desarrollar.

Clasificar y archivar la información sobre tiempos, personal y respuestas de la labor realizada, así como las diferencias observaciones al respecto.

Este tipo de Mantenimientos presenta una serie de Inconvenientes en diversas Aéreas de la empresas.

    

Personal:

En un comienzo, o sea cuando el equipo es nuevo, tan solo será necesario un reducido grupo de técnicas para atender las fallas que se presenten, pero con el trascurrir del tiempo, desgastes del equipo o maquinaria o será mayor a traerla como consecuencia un incremento el numero de las fallas, que ya no podrán ser atendidas  por el mismo grupo de personas, lo cual hace necesario el que constate mas personas del manteamiento para atender los daños.

Maquinaria:

Una pequeña deficiencia que se nos manifieste, puede con el tiempo hacer fallar otras partes del mismo equipo, convirtiéndose así, un arreglo pequeño en reparación mayor incrementa los costos debido al aumento y el tiempo de parada del equipo.

Inventario:

Casi  se podría afirmase que el repuesto es requerido para solucionar una falla no se encuentra en ese momento en el almacén, por no existir la información de la clase de cantidad y calidad de repuesto necesario.

Las consecuencias de estos elementos exteriormente hace que la demora sea mayor y se incrementar los costos, esta información, al igual que en el caso anterior, se hubiera podido obtener mediante continuas revisiones preventivas.

Seguridad:  

La seguridad se vera afectada si la falla coincide con un evento inaplazable en la producción y se obliga a los equipos a trabajar en condiciones de riesgos tanto para el personal, cómo para la maquinaria. 

Calidad:

Por último, la calidad del producto se verá seriamente afectada, ya que el desgaste progresivo de los equipos ocasionará una caída de esta, lo cual dará como resultado un aumento en la calidad de segundas al final del proceso.

Aunque lo anterior muestra claramente que hoy en día, para una empresa media los costos de mano de obra y lucro cesante hacen imposible su administración únicamente con un sistema de mantenimiento correctivo, muchas empresas desarrolladas persisten en la idea de reparar solamente las fallas que se van presentando.

Es demasiado complejo explicar por qué sucede esto, pero se puede decir que algo que influye sobremanera es el deseo de los empresarios de producir el máximo (si es posible, las 24 horas del día y los 365 días del año). Aunque en las organizaciones hay personas preparadas profesionalmente que se oponen a esto, no son escuchadas.

De todas maneras, la práctica enseña que el mantenimiento correctivo es inevitable, así se haya implantado un programa de mantenimiento preventivo ya que en cualquier momento se pueden presentar fallas que no fueron previstas.

Cabe anotar la existencia de equipos o instrumentos que, debido a la gran necesidad de ajustes para un funcionamiento óptimo o por poseer una delicada conformación (equipos electrónicos) o, porque llevan buen tiempo trabajando sin molestar, es preferible no revisarlos para evitar la pérdida del ajuste adquirido con el tiempo o dañarlos; entonces se recomienda esperar a que fallen, para en ese momento hacerles una reparación total que los deje en condiciones óptimas de funcionamiento. Esta práctica es común cuando se tiene un equipo de reserva.

Mantenimiento Periódico:

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Este tipo de mantenimiento, como su nombre lo indica, es aquel que se realiza después de un período de tiempo generalmente largo (entre seis y doce meses). Este mantenimiento se practica por lo regular en plantas de procesos tales como las petroquímicas, azucareras, papeleras, de cemento, etc. y consiste en realizar grandes paradas en las que se efectúan reparaciones mayores.

Para implantar este tipo de mantenimiento, se requiere una excelente planeación e interrelación del área de mantenimiento con las demás áreas de la empresa, para lograr llevar a cabo las acciones en el menor tiempo posible.

Generalmente la decisión de implantar este tipo de mantenimiento no queda en manos del departamento de mantenimiento debido a la complejidad y a los costos tan altos que se manejan.

Mantenimiento Programado:

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Este es otro sistema de mantenimiento que se practica hoy en día y se basa en la suposición de que las piezas se desgastan siempre en la misma forma y en el mismo período de tiempo, así se esté trabajando bajo condiciones diferentes.

En este tipo de mantenimiento se lleva a cabo un estudio detallado de los equipos de la fábrica ya través de él se determina, con ayuda de datos estadísticos e información del fabricante, las partes que se deben cambiar, así como la periodicidad con que se deben hacer los cambios. Una vez hecho esto, se elabora un programa de trabajo que satisfaga las necesidades del equipo.

Aunque este sistema es superior al mantenimiento correctivo, presenta algunas fallas. La principal es el hecho de que, con el fin de prestar el servicio que ordena el programa a una determinada parte del equipo, sea necesario retirar o desarmar partes que están trabajando en forma perfecta.

Mantenimiento Predictivo:

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Este tipo de mantenimiento consiste en hacer mediciones o ensayos no destructivos mediante equipos sofisticados a partes de maquinaria que sean muy costosas o a las cuales no se les puede permitir fallar en forma imprevista, pues arriesgan la integridad de los operarios o causan daños de cuantía. La mayoría de las inspecciones se realiza con el equipo en marcha y sin causar paros en la producción.

 

Las mas frecuente son:

Desgates:

Con espectrofotómetro de absorción atómica, aplicando sobre los aceites de lubricación que sí muestran un contenido de metal superior al normal, nos indican dónde está ocurriendo un desgaste excesivo.

De Espesor:

Con ultrasonido.

De Fracturas:

Con rayos X, partículas magnéticas, tintas reveladoras o corrientes parásitas, ultrasonido.

De Ruido:

Con medidores de nivel de ruido o decibelímetro.

De Vibraciones:

Con medidores de amplitud, velocidad y aceleración.

De Temperatura:

con rayos infrarrojos o sea la termografía.

El mantenimiento predictivo sólo informa y sirve de base para un buen programa de mantenimiento preventivo.

Mantenimiento Bajo Condiciones:

Este, más que un tipo de mantenimiento, es una práctica que se debe seguir cuando se tiene implantado un determinado sistema de mantenimiento y consiste en adecuar el programa según varíen las condiciones de producción (de uno a dos turnos) o las condiciones de operación (el ambiente de operación), teniendo en cuenta principalmente el efecto que cause esto sobre el equipo. En otras palabras, mediante esta práctica se mantiene actualizando el programa existente.

Mantenimiento Preventivo:

Para evitar que se confunda este mantenimiento con una combinación del periódico y el programado, se debe hacer énfasis en que la esencia de éste son las revisiones e inspecciones programadas que pueden o no tener como consecuencia una tarea correctiva o de cambio.

Este sistema se basa en el hecho de que las partes de un equipo se gastan en forma desigual y es necesario prestarles servicio en forma racional, para garantizar su buen funcionamiento.

El mantenimiento preventivo es aquel que se hace mediante un programa de actividades (revisiones y lubricación), previamente establecido, con el fin de anticiparse a la presencia de fallas en instalaciones y equipo.

Este programa se fundamenta en el estudio de necesidades de servicio de un equipo, teniendo en cuenta cuáles de las actividades se harán con el equipo detenido y cuáles cuando está en marcha. Además, se estima el tiempo que se toma cada operación y la periodicidad con que se efectúa, con el fin de poder determinar así las horas-hombre que requiere una tarea de mantenimiento, al igual que las personas que se van a emplear en determinados momentos del año.

El éxito de un programa de mantenimiento preventivo, estriba en el análisis detallado del programa de todas y cada una de las máquinas y en el cumplimiento estricto de las actividades, para cuyo efecto se debe realizar un buen control.

Dependiendo del tipo de empresa, del desarrollo alcanzado por ella, así como de las políticas establecidas, se pueden conjugar para efectos de un mejor mantenimiento, varias de las alternativas antes mencionadas, realizándose de esta manera un Mantenimiento Mixto.

Planeación:

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La planeación es el primer paso del proceso administrativo y el más importante, pues ella genera las bases sobre las cuales se desarrollan las demás. En la planeación se procede a definir con mayor precisión a dónde se desea llegar y el momento en el cual se logrará esta meta; a partir de esto, S!3 analizan los recursos humanos y técnicos disponibles y las limitaciones en las diversas áreas por último, se detallan las labores indicando su número y duración.

Cuando se han seguido los pasos anteriores se puede llegar a saber cuándo, empezar, terminar y además hacer presupuestos sobre los costos, las acciones y los tiempos. Estos presupuestos se emplean como patrones para evaluar el desarrollo de la labor ejecutada. La planeación, es por tanto, una continua toma de decisiones y se compone de aspectos muy definidos que siempre deben tenerse en mente, tales como:

- Políticas

- Objetivos

- Procedimientos

- Métodos

- Programas

- Presupuestos

POLITICAS:

Son las nomas que enmarcan y orientan el pensamiento o la acción en la toma de decisiones para conseguir un objetivo.

Las políticas delimitan el área dentro de la cual una decisión habrá de ser tomada. Ejemplos de éstas son:

- Hacer sólo lo que no se pueda contratar.

Lo más importante es la calidad del trabajo.

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Objetivos:

Son el resultado final que se persigue. Hacia ellos se orientan todos los esfuerzos y su consecución debe ser una constante preocupación de todos los miembros de la organización.

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Procedimientos:

Son una serie de labores que están interrelacionadas para realizar cronológicamente un trabajo. En el momento de planear, se deben definir claramente los procedimientos para lograr una gran coordinación entre las diferentes partes del proceso.

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Métodos:

son parte importante de un procedimiento e indican la manera de realizar una labor específica. Toda mejora en los procedimientos de operación debe empezar por corregir los métodos que la componen.

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Programas:

Son las listas o gráficos que indican exactamente quién, cuando, con qué y en cuánto tiempo, debe realizarse una labor. Con esto se logra la coordinación de los recursos para cubrir las necesidades.

Mientras mejor sea la planeación mejor, será el programa desarrollado y más fácil será el ponerlo en ejecución. Para realizar dicha programación se utilizan herramientas tales como: diagramas de GANT, redes de P.E.R.T., C.P.M. y PPS.

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Presupuesto:

Son las metas por alcanzar en diferentes aspectos como mano de obra, consumo de materiales, horas extras, etc., con base en los programas elaborados.

Los presupuestos son imprescindibles si se desea efectuar. Un buen control de los programas, pues así se podrá comparar lo real contra lo estimado y medir la desviación, si es que existe, tratando de explicarla.

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La Organización: 

El éxito en la organización  se basa en las proyecciones en la empresas y los análisis y aspectos:

 - Cargos

- Personas

- Autoridad

- Responsabilidad

Cargos:

Lo primero que se debe hacer, es una lista de las funciones por desarrollar, separarlas en grupos de finalidad similar, determinar las horas-hombre y las horas-máquina en cada grupo y decidir así el número de puestos por crear.

Personas:

Una vez creados y definidos los puestos, se pueden seleccionar las personas más idóneas para ocuparlos, sabiendo de antemano que se presentarán limitaciones por las exigencias del cargo.

Autoridad:

Cuando las personas están ocupando sus puestos, se les debe delegar la autoridad que garantice el buen cumplimiento de sus labores; dicha autoridad no debe ser ejercida por fuerza sino mediante la persuasión.

Responsabilidad:

Es la obligación que tiene cada persona ante sus superiores, de cumplir en la mejor manera posible con las funciones relativas a su cargo. No puede delegarse la responsabilidad como se hace con la autoridad.

Una vez realizado lo anterior, se debe establecer la manera cómo funcionarán las jerarquías, las comunicaciones y el mando, dando a cada puesto creado la ubicación adecuada dentro del organigrama general.

ALTERNATIVAS DE MANTENIMIENTO.

- Mantenimiento por Área.

- Mantenimiento centralizado.

- Mantenimiento Mixta.

MANTENIMIENTO  AEREO:

Cuando la empresa esta dividida por secciones, según las características de la producción, se aprovecha este tipo de estructura y se divide el mantenimiento en áreas correspondientes; así, cada una de estas cuenta con un personal de base, de supervisión y de dirección. Se busca con esto que las oficinas y talleres de mantenimiento estén cerca de sus respectivas zonas de trabajo, con lo cual se consigue la descentralización del mantenimiento.

MANTENIMIENTO CENTRALIZADO:

En esta modalidad todas las actividades de mantenimiento se controlan desde una localización central. El personal no está restringido a un área y se traslada de un lugar a otro según se requiera.

MANTENIMIENTO MIXTA:

Por todo lo anterior, así como por el gran crecimiento estructural de algunas empresas, la distribución geográfica de algunas de sus secciones y el manejo en la producción, se hace imposible realizar el mantenimiento únicamente con una de las alternativas anteriores, por lo cual se hace necesario en ocasiones complementarias para producir una alternativa intermedia (mantenimiento mixto).

Ventajas del Mantenimiento:

El riesgo de alguna falla o fuga, según sea el caso, es disminuido considerablemente.

El costo de este mantenimiento es menor en comparación con el correctivo.

La aparición de paros imprevistos es reducida.

Facilita el poder llevar una mejor planeación y un mejor control sobre el mantenimiento que debe ser aplicado tanto en los dispositivos como en las instalaciones

Desventajas del Mantenimiento:

Dificulta determinar de manera precisa el nivel de depreciación o desgaste de las piezas que conforman los distintos equipos.

Es necesario tanto que el personal encargado del mantenimiento cuente con experiencia en los dispositivos, así como atender las recomendaciones hechas por el fabricante.

Conclusiones:

El mantenimiento dentro de la industria es un eje fundamental para la conservación de los equipos e instalaciones lo que me permite maximizar producción.

El mantenimiento proporciona confiabilidad, eficiencia y productividad a la industria, los resultados se evalúan en cantidad y calidad de producto.

Los equipos e instalaciones de una industria están sometidos a varios tipos de mantenimiento, que pueden ser correctivo, predictivo o preventivo, cada uno de estos son aplicables en la proporción que este lo requiera.

En la actualidad el mantenimiento es una de las preocupaciones más grandes de la industria, se ha confiado a personal calificado que se dedique a esta tarea.

En el presente se habla de modelos de mantenimiento que se aplican a los diferentes equipos; estos modelos proponen metas claras y precisas, enfocados a los ejes funcionales de la empresa.