Mantenimiento Preventivo

 

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Mantenimiento Preventivo:

Muchos motoristas consideran su vehículo como un objeto de culto y por ello, no dudan ni un segundo en procurar el mantenimiento preventivo correspondiente. Sin embargo, otros usuarios dejan pasar el tiempo sin atender al desgaste que van experimentando las piezas y la suciedad que se va acumulando en el conjunto. 

El cuidado de la moto debe ser una tarea continua para que cada uno de sus sistemas funcione de forma correcta. En este cometido se pueden poner en práctica los conocimientos propios, aunque de forma periódica es aconsejable acudir a un taller especializado con el objetivo de mantener la motocicleta en perfectas condiciones de uso. 

Es importante tener en cuenta que realizar algunas comprobaciones en la moto cada cierto tiempo puede alargar la vida útil de sus componentes e incrementar además, la seguridad durante los desplazamientos. 

¿ Que se debe revisar en el mantenimiento de motos?

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Aceite del motor: 

se debe comprobar al menos una vez al mes o como máximo cada 6.000 kilómetros. En verano es necesario realizar este mantenimiento preventivo con una mayor frecuencia debido a que es posible que se evapore por el calor.

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Neumáticos:

como ya hemos comentado en otras ocasiones, las ruedas juegan un papel fundamental en la seguridad de una moto, ya que son el único punto de contacto con el asfalto. Por ello, el examen de los neumáticos es recomendable hacerlo de forma permanente, sobre todo antes de realizar un viaje. En este último caso es importante mirar la presión, si existe alguna deformación en la cubierta y la profundidad del dibujo que no puede ser inferior a 1,6 milímetros. 

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Frenos:

examinar todo el conjunto que conforman los frenos, y verificar el líquido si debe cambiarse cada dos años y revisar  los kilómetros 6.000 o una vez cada 12 meses. Aprovechando estos plazos y comprobar las pastillas de freno. 

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Líquido refrigerante:

es muy importante mantener el nivel de este líquido cada 1.000 kilómetros aproximadamente. No obstante, una vez al mes es interesante inspeccionar su color y si ha sufrido algún descenso brusco.

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Filtro de aceite: 

el mejor mantenimiento preventivo del filtro de aceite es el que indica el fabricante en cuanto a limpieza y sustituciones. Aun así, es aconsejable poner uno nuevo cada vez que se cambia el líquido o como máximo cada 12.000 kilómetros. 

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Batería:

cada cierto tiempo es preceptivo comprobar el estado general de la batería y su nivel de carga, fundamentalmente cuando la moto ha estado sin funcionar un largo periodo. Asimismo, se debe reemplazar cada 4 años.

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Cadena: 

- El cuidado de este elemento consiste en limpiar, engrasar y tensar.

- Es necesario realizar cada 300 kilómetros aproximadamente y siempre que se haya realizado un desplazamiento bajo la lluvia.

- En cuanto a la tensión, se aconseja hacerlo cada 1.000 kilómetros.

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Limpieza general de la moto:

para contribuir a un buen mantenimiento de la moto, se debe limpiar una vez a la semana, incluyendo también la puesta a punto de los asientos. 

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Luces:

para no reducir la visibilidad durante los desplazamientos de noche es conveniente examinar los faros con cierta frecuencia y sustituir las bombillas cada dos años o después de haber recorrido 50.000 kilómetros. 

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Transmisión:

cada dos o tres meses es necesario lubricar y limpiar la cadena de transmisión, así como comprobar la tensión de la misma después de 500 kilómetros. 

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Chasis de la Moto:

La organización mediante el Reglamento Técnico General, exige una serie de requisitos de diseño dando libertad en la configuración del resto de parámetros. A continuación se exponen los requisitos que puedan afectar al diseño del chasis: 

-  El chasis debe de ser de fabricación propia, no permitiendo el uso de ningún chasis comercial. 

-  En relación a la elección del material a utilizar no se permiten la utilización de Titanio ni aleaciones del mismo. 

-  Está permitida la soldadura de elementos estructurales por cualquier medio, pero deberá de resultar una estructura consistente. 

- Anchura mínima entre extremos de semimanillares de 450mm.

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Ventajas del Mantenimiento Preventivo:

Mayor seguridad para conductores y vehículos.

Reducción del tiempo de inactividad.

Ahorro en el consumo de combustible.

Prolongación de la vida útil del motor.

Reducción de costos por la reducción de las reparaciones

Desventajas del Mantenimiento Preventivo:

Una vez que no se basan en la condición real de los equipos, los planes de mantenimiento preventivo pueden, a veces, ser ineficientes y resultar en acciones de mantenimiento (incluyendo sustitución de piezas) innecesarias y que cuestan tiempo y dinero.

El efecto se agrava cuando un planteamiento preventivo es aplicado a activos de baja prioridad o bajo coste que podrían generar costes más bajos si solamente fueran reparados de manera reactiva.

Conclusiones Mantenimiento Preventivo:

Diseñamos y elaboramos el plan de mantenimiento preventivo para la maquinaria de movimiento de tierra del municipio, gracias al conocimiento adquirido en la carrera. 

- Se diseñaron los expedientes para cada máquina con sus correspondientes tarjetas maestras, hojas de vida y notas de seguridad, donde va consignada toda la información como características, reparaciones y modificaciones de la máquina. 

- El plan de mantenimiento puede ser realizado por cualquier operario del departamento de obras públicas, ya que los instructivos cuentan con toda la información necesaria y detallada de cómo realizar cada labor. 

- Con la implementación del plan de mantenimiento se logra un ahorro económico al municipio, ya que reduce los daños y paras intempestivas a la maquinaria. 

- La aplicación del plan de mantenimiento asegura una mayor vida útil de la maquinaria, seguridad a la hora de operarla, mejor calidad del trabajo realizado y reducción de la contaminación del medio ambiente. 

- Es muy importante recalcar la implementación del plan de mantenimiento, para mantener la maquinaria en óptimas condiciones, ya que esta es la responsable de la infraestructura, la creación de nuevas vías, el mantenimiento de las vías existentes urbanas y rurales, la atención de emergencias como derrumbes, en general todo lo relacionado a obras públicas en todo el municipio. 

- Debido a que la responsabilidad del parque automotor es del secretario de obras públicas de turno, por ser este un cargo político de libre nombramiento y remoción, no tiene un plan de trabajo a largo plazo y mucho menos un presupuesto definido para la maquinaria, 52 lo que dificulta enormemente su funcionamiento y una falta de sentido de pertenencia por la secretaria. 

- Con el desarrollo del proyecto pude aplicar todos los conocimientos adquiridos, aprender nuevos conceptos del mantenimiento, aportar a una mejora de la empresa y calidad de vida de los trabajadores y adquirir una experiencia valiosa que enriquecerá mucho mi vida como Ingeniero Mecánico.

 

Video del Mantenimiento Preventivo: